Nouveau Ford Edge, le SUV tout inclus !

Nouveau Ford Edge

Nouveau Ford Edge

Alors que Ford était jusque-là inexistant sur le segment des SUV, laissant un boulevard aux poids lourds du segment tel que BMW, Mercedes, ou encore Audi pour ne citer que ceux-là. Ce choix était difficilement compréhensible connaissant le succès de la marque aux ÉTAS-Unis sur le segment des gros SUV. Ford arrive dorénavant sur le continent Européen en 2016 avec le modèle Edge, un SUV imposant à la pointe des dernières technologies. Il est le seul du segment à être équipé du système de prévention des collisions avec freinage d’urgence. Ce SUV propose aussi, de série, 7 airbas ainsi que la climatisation automatique bizone, le système multimédia SYNC II en grand écran tactile de 8 pouces, commandes vocales et caméra de recul, les jantes en alliage de 19 pouces et de nombreux autres équipements d’aides à la conduite.

Intérieur design Ford Edge

Intérieur design Ford Edge

Ford Edge quelle motorisation ?

Le marché Français va bénéficier de deux versions, notamment un moteur 2L TDCI de 180CH et autre moteur 2L TDCI Bi-Turbo de 210CH. La version Trend est la version de « base » la version Titanium est équipée du moteur de 210CH surenchéri d’une transmission Powershift à double embrayage et quelques options supplémentaires de confort, comme les sièges chauffants et l’ouverture du coffre en mains libres. Une version Sport est proposée, toujours avec le moteur de 210CH mais elle se distingue avec des équipements visuels supplémentaires comme des jantes alu de 20 pouces, des pédaliers alu et un système audio haut de gamme.

Ford Edge, combien ça coûte ?

Le ticket d’entrée pour la Ford Edge est de 42 000€ pour la version Trend, la Titanium est proposée à 48500€ et la version Sport à 51500€ !

Peugeot 308 VS Mégane 4 le match est lancé !

Manifestement la marque au losange ne compte pas laisser la Peugeot 308 sur le haut du podium des ventes sur le segment des berlines compactes. La Peugeot 308 s’impose comme le leader jusqu’ici, sa ligne design et moderne est  équilibrée, elle est propre et efficace, c’est une pure merveille, cette compacte plait à toutes les générations !

Son intérieur est épuré, le tableau de bord ne présente que quelques boutons et laisse place au grand écran tactile multi-fonctions. La 308 propose une habitabilité respectable pour un véhicule de cette gamme.

Nouvelle Renault Mégane 4 : En avant toute

Mégane 4 VS Peugeot 308

Mégane 4 VS Peugeot 308

Présentée au salon de Francfort Renault fait place nette à la précédente génération et propose un nouveau design, l’esprit est encore plus moderne mais elle reste dans la même lignée. Le bouclier avant qui a fait ses preuves sur d’autres modèles et initié par Laurens Van Den Acker reste un élément clé de la nouvelle Mégane 4 mais cette fois couplé avec de nouveaux phares qui apportent une vraie personnalité à la 4ème génération. Dans l’ensemble sa ligne est encore plus moderne et épurée, elle reprend quelques code de la Talisman, gagne 6cm en longueur et 28mm d’empattement, des jantes alu bi-couleurs viennent compléter le dispositif.

Son habitacle est très moderne et séduisant, plutôt sobre et bien fini, la Mégane 4 offre une ambiance sympathique et cosy. On retrouve les commandes au volant qui sont relativement lisibles, la planche de bord est agréable, la console centrale est équipée d’un écran tactile R-Link 2, le système Multi-Sens permet de sélectionner différents programmes de conduite, influant sur la réponse moteur, la gestion de la boîte de vitesses robotisée ainsi que l’éclairage d’ambiance. De quoi se sentir comme à la maison. Disponible en concession la Mégane 4 devrait retrouver un franc succès !

Peugeot 308 ou Mégane 4, c’est vous qui voyez !

 

Renault Talisman, le futur fer de lance de la marque au losange ?

Il faut l’admettre la firme Renault n’a pas eu (Jusque-là) le succès escompté sur le segment des berlines haut de gamme, il faut dire que les marques allemandes frappent très fort sur ce créneau, notamment des modèles tels que la Mercedes Classe C, la Volkswagen Passat et autre Audi A4 sont les pointures du moment ; la Renault Laguna n’a pas fait le poids. La firme Peugeot a su répondre à cette demande avec son modèle 508, qui commence à se faire une place auprès des berlines haut de gamme ; Renault a la pression après deux échecs, plus lointain la Velsatis, puis la Laguna et pour finir la Latitude que bon nombre de français ne connait pas. Sur le papier la nouvelle Renault Talisman devrait véritablement faire parler d’elle.

Berline Renault Talisman

Berline Renault Talisman

Renault Talisman : Une berline haut de gamme !

Renault l’a bien compris, pour s’imposer sur ce segment il faudra hausser considérablement la qualité de finition de la Talisman et soigner son design, les premières images du véhicule démontrent cette tendance, une berline haute de gamme avec une personnalité propre ! Une grande calandre impactée de feux longilignes qui épousent parfaitement l’ensemble avant, ce qui lui donne une identité forte. La ligne générale est séduisante et moderne, ses ailes galbées apportent une vraie touche d’originalité. Cette berline haut de gamme sera bien entendu équipée de jantes alu Renault, de toutes les options High-Tech du moment et du confort intérieur attendu sur les véhicules de ce segment.

Renault Talisman : Quelles seront les motorisations ?

La future Renault Talisman sera proposée avec un bloc essence 1.6L TCe de 150CH ou 200Ch, la version diesel sera, elle, déclinée en deux blocs, notamment un 1.5 DCI de 110CH, la version 1.6L DCI sera déclinée en 130CH et 160CH. On espère voir dans un avenir proche une version V6 suralimentée, peut-être…

Nouvelle Mazda CX-3, une entrée en matière réussie !

Le segment des crossover familiaux urbains est le segment qui monte toujours plus, l’intérêt des français pour ces véhicules est grandissant. Le rapport qualité prix de ces modèles intéresse particulièrement en plus d’un sentiment de confort et de sécurité notable. Après le Renault Kadjar qui vient se positionner sur ce créneau, voici que Mazda nous propose le modèle CX-3, le petit frère du 4X4 Mazda CX-5. Tous les fabricants de véhicules se positionnent sur sur segment avec au moins un modèle, Mazda ne pouvait pas laisser un trou dans la gamme, c’est chose faite.

Nouveau crossover Mazda CX-3

Nouveau crossover Mazda CX-3

Mazda CX-3, une personnalité forte !

Le partage commun de la plateforme de la Mazda 2 n’en fait pas moins que le CX-3 à sa propre personnalité, son capot élancé, son toit fuyant, sa calandre imposante, ses lignes fluides et élégantes font l’unanimité. La firme Japonaise a touché dans le mille, en s’orientant vers un look moderne et élégant, couplé à un contenu technologique au poste de conduite, des jantes Mazda CX-3 bi-tons, très tendances, une recette qui marche ! Les surfaces vitrées sont malheureusement réduites mais la tendance est celle-ci, il suffit d’observer les concurrents directs comme le Nissan Juke.

Mazda CX-3, quelles motorisations ?

Le CX-3 est proposé avec le moteur 1.5L TD avec un couple relevé à 270Nm, très agréable et linéaire il offre une vivacité appréciable. Deux versions essences sont aussi proposées de 120 ou 150CH, le même moteur qui équipe la Mazda 3. Le CX-3 offre aussi un avantage de taille, il est le plus léger de sa catégorie, pas plus de 1200Kg pour l’entrée de gamme.

Mazda CX-3, un best selle à en devenir ?

Le cross over urbain Mazda CX-3 est certainement un des plus beaux de la gamme, de grands espoirs reposent sur lui. La firme Japonaise compte bien se positionner fermement sur ce segment avec ce modèle.

Affaire à suivre…

Pneumatique Platin : La gamme s’étoffe

Voilà maintenant trois ans que la marque allemande Platin s’est lancée dans sa propre gamme de pneumatiques pour véhicule de tourisme SUV et utilitaires. Le pneumatique RP410 Diamant est un profil été asymétrique ultra-performant sur sol sec et mouillé ; décliné en 28 dimensions du 15 au 18 pouces il est le bestseller de la gamme.

Le RP310 Diamant est lui aussi un profil Asymétrique et offre de belles performances sur sol mouillé, il est adapté aux petits véhicules de tourisme, il est actuellement décliné en 13 dimensions du 14 au 15 pouces.

Le RP210 Diamant est un pneu économique pour petites citadines, reconnu pour sa longévité il est dorénavant disponible en 13 et 14 pouces.

Platin RP 210 - RP 210 et RP 210

Platin RP 210 – RP 210 et RP 210

Pneumatiques hiver Platin : RP 50 Winter

Le profil hiver de la gamme est le RP50 Winter, couvre une bonne partie du parc automobile de tourisme. Il offre un profil directionnel pour une meilleure efficacité sur neige et verglas. Son niveau de sonorité est réduit.

Platin RP 50 Winter

Platin RP 50 Winter

Platin RP610 Winter, l’excellent pneu hiver à moindre frais

Le RP 610 offre de très bonnes performances de freinage sur neige et surfaces glacées tout comme le RP 50 Winter. Son niveau de confort de conduite est considérablement accru grâce à un bruit de roulement externe faible. Ce pneumatique hiver est proposé en 9 dimensions du 15 au 16 pouces.

Tous ces pneumatiques sont disponibles sur www.jantes-alu.com vous pouvez aussi composer des packs complets en optant pour des jantes alu Platin.

 

Nokian talonne Michelin avec le Nokian Weatheproof

Alors que Michelin lance à grand pas son pneu révolutionnaire tous temps CrossClimate adapté au changement climatique, c’est au tour de Nokian de se lancer dans la course avec le Nokian Weatheproof. Ces nouveaux pneumatiques ont vocation à répondre au changement brutal et inopiné de climat sans avoir à courir chez son garagiste pour essayer d’avoir en urgence une monte hiver. Ces pneumatiques vont au-delà d’un simple pneu 4 saisons, à priori il s’agit à la base d’un pneu été nettement amélioré, ce travail a abouti à une certification 3PMSF, la norme nécessaire pour une utilisation hivernale.

 Nous sommes en droit de nous poser certaines questions sur le sujet, notamment sur la durée de vie de ces pneumatiques, la formule n’est certainement pas la même qu’un pur pneu été, cela dit Michelin annonce une longévité égale à un pneumatique été, à suivre dans le temps…

Pneus-révolutionnairesDes performances au top annoncées !

Michelin comme Nokian annonce de belles performances garanties pour ces pneus révolutionnaires. Michelin s’engage à réunir dans tous ses pneus le plus haut niveau de performances combinées; sécurité, longévité, économies de carburant, confort, plaisir de conduite, etc. Nokian n’est pas en reste, le spécialiste des pneumatiques hiver promet lui aussi des performances optimales sur tous les critères.

De toute évidence ces pneumatiques sont à tester et pourraient prendre une grande part du marché si les promesses techniques sont tenues.

Pièces automobiles sur Internet

Une voiture en panne nécessite souvent un changement d’une ou de plusieurs pièces. Dans cette opération, le plus important reste de trouver la pièce idéale et adaptée au type de voiture dans la mesure où, plusieurs types de véhicule inondent le marché.

Une source inépuisable de pièces détachées

Pour vos recherches de pièces détachées neuves ou d’occasions, pensez à visiter les sites des distributeurs des pièces détachées en ligne. Ceux-ci disposent de bases de données assez élargies, contenant une large gamme de pièces de rechange. Toutes les pièces de voitures sont répertoriées notamment pour les plus grandes marques constructrices. En effet, toutes les recherches de pièces Renault, Citroën, BMW, Volkswagen, Opel, Peugeot entre autres sont disponibles. Des pièces qui couvrent aussi bien le système de freinage, l’électricité, le domaine de la carrosserie, des pièces moteurs, de l’échappement etc.

Pièces détachées auto

Pièces détachées auto

Des pièces originales et en bonne santé

L’ensemble des différentes pièces détachées se trouvant sur les sites des distributeurs en ligne sont de qualité, y compris les pièces d’occasion. Toutefois, il faut choisir un distributeur fiable et honnête pour éviter toute arnaque. Donc, il serait pertinent de visiter les forums spécialisés ou de demander les avis des personnes connaissant les prestations du revendeur choisi.

Pour assurer la satisfaction de la clientèle, toutes les pièces subissent des analyses pour évaluer leur solidité et leur capacité à rester performantes pour une longue durée. Toujours dans cette perspective de satisfaction de la clientèle, il y a des sociétés qui préfèrent recevoir des pièces émanant des plus grands fournisseurs dont les performances ne sont nullement remises en cause. Ces partenariats permettent ainsi de garantir la fiabilité des pièces au profit des clients qui exigent à juste titre des pièces ultra-performantes.

Un achat rentable et pratique

Divers avantages découlent d’un achat des pièces détachées neuves ou d’occasion en ligne. En fait, ça permet au client de gagner en termes de temps et de bénéficier de la rapidité d’exécution, la rentabilité, la fiabilité des pièces, la livraison à domicile et du paiement sécurisé.

Notamment, sur le site : http://www.autochoc.fr, les clients peuvent obtenir des pièces détachées neuves ou d’occasion à un prix à leur portée sans oublier les garanties sur la tenue des pièces. Ce site offre un avantage non négligeable, à savoir son aspect pratique. En effet, toutes les dispositions sont prises pour faciliter le processus de demande de devis et de livraison de la commande dans un délai de 24 heures.

Processus de destruction des véhicules hors d’usage (VHU)

Les véhicules hors d’usage ou VHU sont une véritable source de pollution pour l’environnement et le développement durable. D’où, la nécessité de les faire enlever et détruire par des centres VHU agréés par le gouvernement. Les centres VHU auront pour mission de dépolluer, valoriser, démanteler l’épave auto dans un respect total de l’environnement avant de transmettre la carcasse à un broyeur agréé qui se chargera ensuite de la détruire en veillant à ce que le processus de destruction n’ait aucun impact négatif sur l’écosystème et le développement durable.

Les prestations des centres VHU agréés

Les centres VHU agréés ont l’obligation de traiter les VHU conformément à la directive européenne VHU : Ils doivent procéder à une dépollution des véhicules hors d’usage avant de les démonter et les envoyés chez les broyeurs agréés pour être détruits. Il faut en effet savoir que les centres VHU agréés sont dans l’obligation d’effectuer la dépollution du véhicule (traitement des huiles usagées, liquides de refroidissement, carburant, etc.) ainsi que le démontage de certaines pièces encore en état en vue de leur réutilisation.

Plus d’informations sur les services d’enlèvement et de recyclage d’épaves auto sur : http://www.allocasseauto.com.

Allocasseauto

Allocasseauto

Les phases de destruction d’épaves auto

  • La dépollution des véhicules hors d’usage : La dépollution des véhicules hors d’usage consiste à retirer tous les éléments toxiques contenus dans l’épave auto avant de la faire détruire (liquide de freins, huiles, batteries, pneus, gaz de climatisation, pièces en métaux lourds…). Il s’agit d’une précaution indispensable pour que la destruction des VHU puisse se faire sans le moindre risque pour l’environnement.
  • Le démontage des véhicules hors d’usage : Une fois dépollués, les VHU seront ensuite démonter afin de récupérer les pièces encore en bon état et qui pourraient servire. Ces pièces dites de rechange seront nettoyées, vérifiées puis stockées afin d’être utilisées sur d’autres véhicules compatibles ou de la même marque.
  • La destruction des véhicules hors d’usage : Après avoir été dépollués et démontés, les VHU seront ensuite envoyés chez un broyeur agréé afin d’être détruit dans les normes. A savoir que le processus de destruction est différent selon les matériaux (métaux, plastiques…). Ces matériaux seront ensuite recyclés afin de pouvoir être utilisés dans la composition de nouvelles pièces auto ou servir à tout autre chose.

Pour plus d’informations sur la destruction d’épaves auto, consultez la page : http://www.allocasseauto.com/casse-auto/destruction-vehicule/destruction-vehicule.htm .

 

« J’apprends à conduire » enfin une solution pour faire des économies sur le permis !

Chaque année c’est plus d’un million de conducteurs qui se présentent au permis de conduire.

J’apprends à conduire est la première et unique application qui vise à préparer rapidement et rigoureusement l’examen du permis de conduire en mettant toutes les chances de réussite de son côté.

Toutes les explications pour comprendre la mécanique et pour appliquer les règles du code de la route sont présentes dans l’application.

Le premier parallèle à l’auto-école qui vous permet de revoir en détails ce que vous avez travaillé en leçon.

Une interface ludique, accessible à tous !

Des vidéos, schémas, animation 3D et explications sont présents pour vous aider à assimiler plus rapidement et donc écourter votre formation tout en réduisant son coût.

Interface j'apprends à conduire

Les 200 questions/réponses de l’examen sont détaillées.

Après le permis, vous aurez un suivi avec les infractions et textes de loi qui sont répertoriées pour maîtriser le code en profondeur et la perte/récupération de vos points en cas d’infraction.

Des aides pour des situations particulières comme la panne, conduite sous la neige, changement d’une roue sont aussi présentes pour vous accompagner tout au long de votre vie d’automobiliste.

Grâce à « J’apprends à conduire », certains utilisateurs ont déjà réduit leur formation d’environ 5 heures !

« J’apprends à conduire » est disponible sur l’Apple store et l’Android market sur les liens suivants au prix de 4.99 euros :

Apple store :

https://itunes.apple.com/fr/app/japprends-a-conduire/id946523571?l=fr&ls=1&mt=8

Android market :

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.jac.jacapp

Avec « J’apprends à conduire » prenez le virage du numérique !

La Mythique Renault Alpina revisitée au goût de jour !

Vous souvenez-vous ? La Renault Alpina A110 Berlinette caracolait souvent en tête des courses rallye à travers le monde durant une bonne décennie, notamment dans les années 60 à 70. , son sacre arrive en 1973 avec un titre de champion du monde des rallyes. Un look très atypique la caractérise, des roues avant incurvées, des feux centraux étaient les signes distinctifs de la petite berlinette.

Une nouvelle version 100% made In France

Voilà maintenant quelques temps que Renault nous laisse entendre qu’il y aurait une nouvelle version (enfin) de la Alpine, d’ailleurs une version avait été présentée en 2012 à l’occasion du partenariat signé avec Catheram, mais ça c’était avant, le mariage est tombé à l’eau et le projet a pris une autre orientation.

Renault Alpina A110 et A120

Renault Alpina A110 et A120

Cette fois-ci c’est presque officiel, la nouvelle Renault Alpina aura pour nom A120 ! Une propulsion de 300CH pour seulement 1000Kg est en préparation et sera fabriquée en France. Le design ? Le « patron » du service prend les choses en main, Laurens Van Den Acker en personne. Au vu de ce que ce monsieur a pu apporter à la firme au Losange, en terme de transformation et de modernisation de l’identité visuelle, je n’ai aucune doute sur le rendu final. Laurens Van Den Acker a mis son nez dans la Renault Clio 4 et dans la Renault Captur, deux gros succès aujourd’hui !

Quel moteur pour la nouvelle Alpina A120 ?

Celui de la Clio RS est retenu, il sera retravaillé, survitaminé avant de prendre place dans le bloc moteur, associé à une boite 6 rapports.

Le challenge est considérable pour les ingénieurs, la nouvelle version ne doit pas excéder 1000Kg et le tarif final ne doit pas aller au-delà de 50 000€, voilà quelques-uns des objectifs de taille que doivent accomplir l’équipe.

Affaire à suivre !